Trucks
A Volvo Trucks háromutas stratégiája szerint az elektromos, a gázüzemű, a HVO, a biodízel és a hidrogén mind szerepet játszanak majd az iparág fosszilis tüzelőanyag-mentes jövőre való átállásában. De honnan tudhatja, hogy a három út közül melyik a legjobb a vállalkozása számára?
„Nem hisszük, hogy lesz egyetlen csodaszer, ami leváltja a gázolajat” – mondja Lars Mårtensson, a Volvo Trucks környezetvédelmi igazgatója. „Ehelyett úgy véljük, hogy számos alternatív hajtásláncot fogunk használni, nevezetesen akkumulátoros elektromos meghajtást, megújuló üzemanyagokkal működő belső égésű motorokat, és hosszú távon a hidrogén üzemanyagcellás technológiát.”
Az azonban, hogy melyik alternatíva a legjobb az Ön vállalkozása számára, több tényezőtől is függ. A válasz iparáganként, szegmensenként, országonként és vállalatonként eltérő lesz.
Íme néhány kérdés, amit fel kell tennie magának:
- Melyik hajtáslánc illik leginkább a vállalkozása működéséhez?
- Mennyibe kerülnek az egyes üzemanyagok az ön piacán?
- Milyen infrastruktúra áll rendelkezésre, és terveznek-e jövőbeni beruházásokat?
- Mi egy hajtáslánc teljes szénlábnyoma?
- Van-e bármilyen további előnye a hajtásláncnak?
Melyik hajtáslánc illik leginkább a vállalkozása működéséhez?
A hatótáv és az újratöltési (vagy töltési) idő fontos szempont, mivel egyes tevékenységek nem teszik lehetővé a gyakori vagy hosszú szüneteket. Bármely teherautó, amely egyetlen éjszakai töltéssel képes elvégezni a napi működését, már átállhat elektromos hajtásra. Például a Millenaar & van Schaik Transport sikeresen szállítmányoz napi 10-12 órán keresztül nehéz rakományokat elektromos teherautóival egyetlen éjszakai töltéssel.
A nagyobb hatótávú teherautók, amelyek a napi menetrendjükbe integrálhatják az újratöltés lehetőségét, szintén könnyebben átállnak az elektromos meghajtásra. Az elektromos hajtás azonban még nem életképes alternatíva a távolsági teherautók számára, amelyek nem tudnak alkalmazkodni a korlátozott hatótávhoz és a hosszú töltési időhöz. Ehelyett jobb helyzetben lennének más üzemanyagok, például gáz, HVO, biodízel vagy a jövőben hidrogén felé fordulva, amelyek hasonló hatótávot és újaratöltési időt kínálhatnak, mint a dízel.
A súlyt és a hasznos terhelést is figyelembe kell venni, mivel az akkumulátor súlya csökkentheti a teherautó kapacitását. Bizonyos szegmensekben, ahol a hasznos teher maximalizálása elengedhetetlen, ez kevésbé teheti életképessé az akkumulátoros elektromos hajtást.
Az alternatív üzemanyagra való áttérés nem egyik napról a másikra történik, és valószínűbb, hogy lépésről lépésre kell haladni. Az egyes útvonalaktól és megbízásoktól függően különböző hajtásláncok keverékét is magában foglalhatja. Például egy vagy két útvonal tökéletes lehet elektromos teherautók számára, míg a többi gázzal, HVO-val vagy biodízellel is üzemelhet.
A vállalkozása számára legmegfelelőbb alternatív üzemanyag meghatározása nagyban függ a saját egyedi körülményeitől.
Mennyibe kerülnek az egyes üzemanyagok az ön piacán?
Minden vállalkozás számára az alternatív üzemanyagnak pénzügyileg életképesnek és praktikusnak is kell lennie. Mindegy, hogy a gázolajról, elektromosságról vagy gázról beszélünk, az árak a piacok között változhatnak és ingadozhatnak, és ez nagy hatással lesz a teljes birtoklási költség (TCO) számítására. Vannak helyi szabályozások és támogatások is, amelyek befolyásolhatják az árakat a piacon.
„Fontos figyelembe venni a jövőbeli trendeket és előrejelzéseket is, ahol a politikai törekvés a dízel üzemanyag használatának helyettesítése” – mondja Lars. „Például a dízel üzemanyag kevésbé lesz versenyképes Európában az elkövetkező években, ahogy az EuroVignette irányelv és az ETS2 végrehajtásra kerül.”
Milyen infrastruktúra áll rendelkezésre, és terveznek-e jövőbeni beruházásokat?
Nyilvánvaló előfeltétel, hogy egy adott üzemanyaghoz akkor és ott férhessünk hozzá, amikor és ahol szükségünk van rá. Például egyes vállalkozásoknak lehetőségük lesz befektetni a saját telephelyükön történő töltésbe, ami elegendő lehet ahhoz, hogy elektromos teherautókat használjanak a működésükhöz. Másoknak nyilvános töltőállomásokat vagy üzemanyagtöltő állomásokat kell használniuk más üzemanyagokért.
Ez egyben egy olyan paraméter is, amely számos vállalkozás számára folyamatosan változik, ahogy az alternatív üzemanyagok elérhetősége növekszik. 2026 elején már 800 LNG-töltőállomás működött Európában.1 Mindeközben már közel 1000 Volvo Open Charge állomás működik szerte Európában, amelyeket a nehéz teherautók használhatnak.2
És az infrastruktúra várhatóan tovább fog bővülni. Az EU alternatív üzemanyag-infrastruktúrával kapcsolatos rendelete (AFIR) értelmében 2030-ra 120 km-enként kell töltőállomásokat létrehozni teherautók számára Európa fő autópálya-hálózatán, és 200 km-enként hidrogéntöltő állomásokat kell biztosítani.
„A legtöbb új töltési pont és üzemanyagtöltő állomás stratégiai helyen, a fő közlekedési útvonalakon található. Tájékoztatást tudunk adni arról, hogy mely állomások érhetők el az útvonalain, és mit tervezünk az elkövetkező években. „Már egyetlen plusz töltőállomás a megfelelő helyen is hatalmas különbséget jelenthet” – magyarázza Lars Mårtensson.
„Tanácsot tudunk adni azzal kapcsolatosan, hogy milyen állomások érhetők el az útvonalain, és milyen tervek vannak az elkövetkező években. Már egyetlen plusz állomás a megfelelő helyen is hatalmas különbséget jelenthet.”
Mi egy hajtáslánc teljes szénlábnyoma?
A válasz erre országonként eltérő lesz, mivel az alternatív üzemanyagok különböző módokon állíthatók elő. A fontos, hogy ne csak a hajtáslánc forrástól a kerékig mért (TTW) kibocsátásait vizsgáljuk, hanem a teherautó használat közbeni kipufogógáz-kibocsátását is. Nézzük meg a teljes kitermeléstől a kerékig (well-to-wheel, WTW) kibocsátásokat, amelyek magukban foglalják az üzemanyag kitermelését, finomítását, előállítását és szállítását.
Például egy elektromos teherautó WTW-kibocsátása nagyban függ attól, hogy az általa használt villamos energia fosszilis tüzelőanyagból származó szénből, vagy a spektrum másik végén megújuló energiából származik-e. Ugyanez vonatkozik a hidrogén előállításának módjára is, míg a HVO és a biodízel teljes környezeti hatása az előállításuk során felhasznált alapanyagtól függően változhat.
Feltételezve, hogy az alternatív üzemanyagra való áttérés mögötti cél a dekarbonizáció, egy üzemanyag teljes szénlábnyomának kiszámítása segíthet az optimális hajtáslánc kiválasztásában.
Van-e bármilyen további előnye a hajtásláncnak?
Az elektromos hajtórendszer egyik további előnye az alacsony zajszint. Ez pedig új lehetőségeket nyithat meg a zajra érzékeny területeken, például lakóövezetekben vagy éjszakai munkavégzésre. Ez különösen előnyös a hulladékgyűjtésben, városi áruterítésben és belvárosi építkezéseken dolgozó teherautók számára.
A nulla kipufogógáz-kibocsátás kevesebb légszennyezést jelent a környező területeken, és hozzájárulhat egy tisztább, egészségesebb környezethez a teherautó körül élők és dolgozók számára. Az elektromos hajtórendszer felépítmények és segédberendezések, például daruk, betonkeverők és hulladékprések működtetésére is használható.
A nulla és alacsony kibocsátású zónákhoz való hozzáférés további előnyt jelent. A vezetési kényelem is javul az alacsony zajszintnek és a kevesebb vibrációnak köszönhetően. A nulla kipufogógáz-kibocsátású járművek üzemeltetése segíthet a márkaimázs javításában vagy új szerződések megszerzésében azokkal a vállalatokkal, amelyek csökkenteni kívánják szénlábnyomukat.
Válassza ki az Önnek megfelelő üzemanyagot
„A vállalkozása számára legmegfelelőbb alternatív üzemanyag meghatározása nagyban függ a saját egyedi körülményeitől” – mondja Lars. „Ezért hisszük, hogy az elkövetkező évtizedekben többféle üzemanyagot fogunk adoptálni, és ezért tervezi a Volvo Trucks, hogy továbbra is különféle hajtásláncokba fektet.”
A Volvo Trucks háromutas stratégiájáról bővebben itt olvashat.
Ha többet szeretne megtudni a nehéz teherautók különböző alternatív üzemanyagairól, az alábbiak is érdekesek lehetnek:
- Mi a leggyorsabb módja annak, hogy csökkentse vállalkozása éghajlati hatását?
- Mi a legjobb alternatív üzemanyag a nehéz teherautók számára?
- A teherautók fosszilis üzemanyag nélküli jövőjének különböző lehetőségei
1 „Állomástérkép”, Eurogas, https://www.eurogas.org/resources/stations-map-get-directions/
2 „Nehéz elektromos teherautók töltőinfrastruktúrája Európában: EAFO adatfrissítés – 2025. november, Európai Alternatív Üzemanyagok Megfigyelőközpontja, 2025. december 18., https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/heavy-duty-electric-truck-charging-infrastructure-europe-eafo-data-update
Az út a fenntarthatóbb teherautózás felé
Az alternatív üzemanyagoktól a jobb üzemanyag-hatékonyságig számos módja van a teherautó szénlábnyomának csökkentésére. Tudjon meg többet arról, hogyan segíthet a Volvo Trucks a fenntarthatósági céljai elérésében.
Találja meg az Önnek megfelelő teherautót
Böngésszen a Volvo Trucks alacsony és nulla kibocsátású hajtásláncainak és teherautó-modelljeinek teljes kínálatában, beleértve az akkumulátoros elektromos, gázüzemű, illetve alternatív üzemanyagokkal, például HVO-val és biodízellel kompatibilis belső égésű motorokat.
