A munka előnyei: Miért jó teherautó sofőrnek lenni?

Lehetnek nők kamionsofőrök? Természetesen! Valójában világszerte egyre több nő csinálja ezt – és ennek eredményeként virágzó karriert építenek maguknak.

Négy nő négy különböző országból meséli el személyes történetét arról, hogyan és miért kezdtek el teherautókat vezetni, míg egy fuvarozó cég tulajdonosa elmagyarázza, hogyan járul hozzá a sokszínűbb munkaerő vállalkozása sikeréhez és növekedéséhez.

Aliaksandra: "Mindig is az út volt a terápiám"

Mióta az irodát a teherautó vezetőfülkéjére cserélte, Aliaksandra új életet fedezett fel. Immár nemcsak olyan munkát végez, amit szeret, hanem új kapcsolatokat is teremt a blogján keresztül, ahol arról mesél, milyen is az élet az úton.

Hogyan lettél kamionsofőr?

"Régebben egy irodában dolgoztam, 8-tól 5-ig fogadtam a hívásokat, válogattam a papírokat, ugyanazt a négy falat láttam, ugyanazt a kilátást az ablakból, és ugyanazt a 3 km-t vezettem: otthon–munka–otthon. Olyan érzés volt, mintha egy időhurokban ragadtam volna, és ugyanazt a rutint ismétlem éveken át.

„Amikor rosszul éreztem magam, egyszerűen volán mögé ültem és vezettem, az nem is számított, hogy hová, és mindig jobb hangulatban érkeztem meg. Valamikor rájöttem, hogy olyan munkát szeretnék, amely lehetővé teszi, hogy a munkát a szenvedélyemmel – az utazással – ötvözzem. Mindig is az út volt a terápiám, a lelkem és a testem számára egyaránt.

Hozott változást?

"Most az életem teljesen megváltozott! Régebben még egy kisautót is féltem vezetni, most pedig egy hatalmas, drága teherautó-pótkocsi szerelvénnyel is elboldogulok!

„Minden nap új városokat és országokat, új embereket és új útvonalakat hoz. Az ablakon kívüli kilátás nemcsak naponta, hanem percenként változik. Soha nem tudom, hol leszek holnap – nincs monotónia, nincs ismétlés. Pont erre volt szükségem – minden nap új élményekre.”

Mit szeretsz a legjobban a munkádban?

„Az abszolút kedvenc útjaim Spanyolországba és Portugáliába vannak – szeretem ezeket az országokat, és a hangulatom azonnal jobb lesz, amikor meglátom őket a megbízásaim során. A legfeledhetetlenebb útam Portugáliába vezetett – december 24-én érkeztem oda, és az ünnepek miatt váratlanul 12 csodálatos napot töltöttem Lisszabonban. A blogom egyik helyi követője körbevezetett az egész városban.

„Néha fel- vagy ki kell raknunk, de nem bánom – ez olyan, mint egy kis edzés! Nagyon szeretem a munkámat, és teljesen elememben érzem magam."

Manuela Jaramillo Vazquez: "Királynőnek érzem magam!"

Manuela Jaramillo Vazquez otthagyta pincérnői állását, hogy teherautó-sofőrnek álljon, ez a munka kevésbé stresszes, többet keres, és sokkal egészségesebb munka-magánélet egyensúlyt teremt.

Miért lett belőled teherautósofőr?

„Amikor pincérnő voltam, nagyon feszült voltam, és hosszú órákat dolgoztam. Dolgoztam hétvégén, ünnepnapokon... Soha nem volt szabad időm magamra. Vágytam otthon lenni, a fiammal lenni. A betegség küszöbén álltam, és a testem változásért kiáltott, ezért úgy döntöttem, abbahagyom.

„Rövid szünet után megszereztem a jogosítványomat, és beiratkoztam teherautó-vezetői iskolába. Amikor ezt befejeztem, beszéltem különböző cégekkel, és gyorsan elfogadtam egy ajánlatot – a sofőrökre finoman szólva is nagy a kereslet. Eleinte országos utakkal indultam, vagyis minden este az otthonomtól távol kellett aludnom, ami nem tetszett. De miután szereztem némi tapasztalatot, könnyen válthattam egy másik céghez, amely rövidebb, rögzített útvonalakat tudott nekem ajánlani."

Hogyan befolyásolta az életedet a pályaváltás?

„Most sokkal több szabadidőm van, és a fizetésem majdnem a duplája annak, amit pincérnőként kerestem.” Hétfőtől péntekig dolgozom, és minden este és hétvégén otthon vagyok. Korábban olyan egyszerű dolgokra vágytam, mint hogy együtt ehessünk a családommal, vagy arra hogy otthon tölthessem az ünnepeket. Tehát ami az életminőséget, a munka és a család egyensúlyát illeti – ez hatalmas változást hozott."

Mit szeretsz a munkádban?

„A munkahelyemen nagyon független vagyok. Amikor megérkezem, hogy átvegyem a teherautóm, egy kicsit elbeszélgetek a kollégáimmal, majd elindulok. Nincs senki, aki megmondja, mit csináljak, és amíg tökéletesen végzem a munkámat, teljes szabadságom van. Te szervezed a szüneteidet, az étkezéseidet, és senki sem zavar.

„Sok segítséget kaptam a kollégáimtól, és nagyon jól fogadtak az ügyfeleink is. A városban mindenki úgy ismer, mint "a szőke a piros Volvóban". Sok ember számára még mindig lenyűgöző látni egy nőt teherautót vezetni."

Miért nincs több nő a szakmában?

"Azt hiszem, azért, mert mindig is férfias munkának tekintették. Most, hogy sofőrhiány van, a cégek nagyobb erőfeszítéseket fektetnek abba, hogy nőket toborozzanak, és több információt nyújtanak arról, hogyan léphetünk be ebbe az iparágba. De ha ezt korábban megtették volna, mára egyenlő lenne a nemek közötti megoszlás. Valójában, ha korábban lehetőséget adtak volna a nőknek, azt mondom, mi lennénk az utak királynői."

Robin Grapa: "Teherautó vezetés közben edzettem az első 100 mérföldes ultramaratonomra"

Robin Grapa tíz évig dolgozott grafikusként, mielőtt korábbi párja – egy teherautó-sofőr – rábeszélte a karrierváltásra. Miután hét éven át vezetett teherautókat a Midwest Carriersnél, most márkamenedzserként segít más nőket toborozni a szakmába.

Hogyan kezelted az átállást irodai munkáról a teherautó vezetésre?

„Azonnal beleszerettem a teherautó-vezetésbe. Kalandvágyó szellemem van, így az, hogy az irodáról egy teherautóra válthatok, és láthatom az országot, nagyon jó érzéssel tölt el. Korábban távolsági fuvarokat vittem, és gyakran akár 11 napig is távol voltam egyszerre – de nem bántam. Amikor kint vagy az úton, igazi szabadságérzeted van. Nyilvánvalóan időbeosztás, amit követni kell, de ha ezt megoldottad, a többi idő a tiéd.”

Hogyan tudtad egyensúlyba hozni a kamionvezetést az aktív életmóddal?

„Ez kihívást jelentett, de elhatároztam, hogy nem azt az egészségtelen életmódot fogom élni, amely annyira sztereotip kép a kamionsofőrökkel kapcsolatban. Az első naptól kezdve egészségesen étkeztem és rendszeresen sportoltam. Egyszerű edzéseket találtam ki, amelyeket a fülkében végezhetek, és szabadidőmben keresek helyeket, ahol futhatok. Valójában az első 100 mérföldes (160 km-es) ultramaratonomra teherautó vezetés közben edzettem."

Mit csinálsz most a teherautó-vezetés helyett?

„Most ismét az irodában vagyok, ahol új sofőröket toborzok. Gyakran találkozom olyan nőkkel – és néhány férfival –, akik azt mondják, hogy „nem tudom, képes lennék-e erre valaha”, és én erre azt mondom, hogy „biztosan meg tudod csinálni, csak próbáld meg”. Mint minden munka, ez is egy lépésről-lépésre tanulási folyamat. Az hogy valaki beléphet egy hagyományosan férfiak által uralt iparágba, és ugyanolyan jól végezheti a munkát, mint ők, hihetetlen erőt ad.”

Mit tehetünk azért, hogy több nő válassza a teherautó vezetést hivatásnak?

„Az egyik dolog az lenne, ha több női oktatónk lenne. Nagyon szerencsés voltam, amikor elkezdtem, hogy volt egy fantasztikus oktatóm, de hetekig együtt vagyunk vele teherautóban, és teljesen megértem, hogy sok nő kellemetlennek érzi ezt. Szóval, ha több női oktatóink lenne, kevésbé lenne ijesztő a helyzet.”

Audrey Vigheti: "Szeretem a szabadság érzését"

Audrey Vigheti gyerekkora óta szeretett volna teherautókat vezetni – de visszatartotta az, hogy nincsenek nők az iparágban. 2023-ban végre megtette a lépést, és most álmai munkáját végzi.

Hogyan lettél kamionsofőr?

„Véletlenül akadtam rá az Iron Women hirdetésére – ez egy öt hónapos képzési program volt, kizárólag nőknek! Több mint tíz év biztonsági munka után abba akartam hagyni. Olyan munkát kerestem, amely lehetővé teszi számomra, hogy megőrizzem egy bizonyos szinten a függetlenséget és autonómiát, és a volán mögött ülve úgy éreztem, hogy megkapom ezt a fajta szabadságot. Valójában 15 éves korom óta arról álmodoztam, hogy teherautókat vezetek.

Mit szeretsz a legjobban a munkádban?

"Szeretem a szabadság érzését. Az utazás és a vezetés az én kis menedékem. Nagyon élvezem a belém fektetett bizalmat… egy 44 tonnás teherautó önálló kezelése megerősít. És nagyon büszke vagyok arra, hogy eljutottam oda, ahol ma vagyok!"

Milyen tanácsot adna azoknak a nőknek, akik azt fontolgatják, hogy a kamionozást választják hivatásnak?

„Az a tanácsom, hogy csak vágjanak bele! Féltem, hogy nem leszek rá képes főleg az én koromban – 45 éves vagyok –, de rájöttem, hogy ez egy nagyon befogadó iparág. Sok nő azt feltételezi, hogy teherautó-sofőrnek lenni azt jelenti, hogy az egész hetet távol kell tölteni otthonról. De rengeteg regionális fuvarozási munka van, amelyek lehetővé teszik, hogy minden este hazamenjünk. Több kollégám is pontosan ezt teszi."

Marina Ivanov: "A női sofőrjeim a legbiztonságosabb és leghűségesebb sofőrjeim."

Marina Ivanov és férje 2013-ban megvették első teherautójukat, és megalapították az Apex Transitot. Jelenleg 80 teherautóból álló flottával rendelkeznek, amelyek szerte az Egyesült Államokban üzemelnek. Emellett az Észak-Karolinai Trucking Association igazgatótanácsának tagja és a Women in Trucking Council elnöke is.

Tapasztalata szerint miért érdemes a nőknek a teherautó-vezetői pályán gondolkodniuk?

„Az általunk felvett nők közül sokan már egy ideje munka nélkül nevelnek gyermeket, vagy egyedülálló szülők, akik a tapasztalat hiánya miatt nehezen tudnak visszatérni a munkaerőpiacra. A kamionozás pedig lehetőséget kínál arra, hogy jó fizetést keressenek – drága főiskolai diploma nélkül. Még akkor is, ha nincs előzetes tapasztalata, sok vállalat hajlandó kiképezni, és minden támogatást megadni a sikerhez."

Milyen előnyökkel jár az Ön cége számára, ha több nő van a csapatában?

„Jelenleg 76 sofőrünk közül 11 nő, és ők a legbiztonságosabb és leghűségesebb sofőrjeim. Őszintén hiszem, hogy több női sofőr alkalmazása valóban javítja a termelékenységet, és biztonságosabb vállalattá tesz.

„Sajnos még mindig sok mítosz kering, sokan azt hiszik, hogy a nők nem tudnak vezetni, és nem vezetnek biztonságosan. De ez egy teljes mítosz – tanulmányok kimutatták, hogy a nők általában biztonságosabban vezető sofőrök, mint a férfiak. Legalábbis tapasztalataim szerint óvatosabbak, és extra keményen dolgoznak, mert bizonyítani akarnak. Valójában a női sofőrjeink nagyon büszkék a munkájukra, mert megmutathatják, hogy képesek felülmúlni az elvárásokat és sikeresek lenni ebben az iparágban.”

Hogyan tud több női sofőrt bevonzani és megtartani?

„Rengeteg rugalmasságot és olyan beosztásokat kínálunk nekik, amelyek a legjobban működnek a családi életükkel. Megértjük az igényeiket is, mint például a teherautók kijelölése és a létesítményekhez való hozzáférés. Úgy gondolom, hogy ha megadod az embereknek ezt a rugalmasságot és megértést, akkor ők is a legjobbat nyújtják neked. Amikor mi gondoskodunk róluk, ők is gondoskodnak rólunk."

Milyen tanácsot adna más fuvarozó vállalatoknak?

„Az összes fuvarozó vállalat, amely nem foglalkoztat nőket, csak önmagának árt, mivel a tehetségek 50%-áról lemarad. A sokszínű munkaerő segíti kultúránk építését is, ügyfeleink számára pedig azt mutatja, hogy befogadó vállalat vagyunk, amely segíti a közösségünkben élőket.

„Az Egyesült Államokban a teherautó-vezetők mindössze 7%-a nő. Ha ezt csak 10%-ra tudnánk emelni, már nem lenne sofőrhiány."