Trucks
Fokozott üzemanyag-hatékonyság, aerodinamika és kényelem vezetés közben. Ezek a fő okok állnak annak a döntésnek a hátterében, amelynek értelmében engedélyezték a hosszabb teherautó-fülkéket az európai utakon. A szabályozás összhangban van az Európai Unió klímapolitikai céljaival, és komoly hatása lehet a teherfuvarozási vállalkozásokra.
A teherautók kialakítása Európában évtizedek óta nagyrészt változatlan volt: rövid vezetőfülkével készültek a rakomány hosszának maximalizálása érdekében. Ezek a rövid vezetőfülkék, amelyeket gyakran „motorra épített vezetőfülkének” (cab-over engine, COE) neveznek, főként azért váltak dominánssá, mert az uniós jogszabályok korlátozzák a járművek összhosszát, amibe a pótkocsi és a vontató is beletartozik. Ezzel szemben az Egyesült Államokban a hosszkorlátozás csak a pótkocsikra vonatkozik – ez megmagyarázza, hogy miért jellemző az amerikai utakon a hosszú vezetőfülkés kialakítás.
Az uniós jogszabályok 2020-tól érvényes módosításai azonban most már Európában is lehetőséget adnak arra, hogy a teherautók orra valamennyivel hosszabb legyen. Ezáltal olyan a tervezési módosítások váltak lehetővé, amelyek aerodinamikusabb, biztonságosabb és kényelmesebb teherautókat eredményezhetnek.
„Örömmel fogadjuk ezt a jogszabályt, mivel lehetőséget ad arra, hogy a tervezés során tovább javíthassunk a vezetőfülkék energiahatékonyságán, ez pedig ügyfeleink és a környezet számára is előnyös” – mondja Tomas Thuresson, a Volvo Trucks New Offer részlegének kereskedelmi vezetője.
Milyen előnyökkel jár mindez a környezet és a teherszállítási ágazat szempontjából?
Az új jogszabály értelmében a teherautó-gyártók a rakodóhely méretének csökkentése nélkül növelhetik meg a teherautó-fülkék méretét*. Az előrejelzések szerint az aerodinamika javulása révén a továbbfejlesztett járműkialakítás csökkenti az üzemanyag-felhasználást, ami mind a környezet, mind a teherfuvarozási ágazat működési költségei szempontjából előnyös következmény. Az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb CO2-kibocsátással jár, azaz a rendelet az EU klímacéljait is támogatja.
Dr. Phil Martin, az Egyesült Királyságban működő TRL nonprofit tanácsadó vállalat közlekedésbiztonsági részlegének vezetője elkötelezett résztvevője volt annak a kutatásnak, amely az európai jogszabály módosításához vezetett:
„Kezdetben a teherautók aerodinamikájának javítása és az Európai Unió szén-dioxid-mentesítési programja indokolta a szabályozás átdolgozásának szükségességét. Azonban arra is oda kellett figyelni, hogy a teherautó-fülkék hosszára vonatkozó eltérések bevezetése ne legyen káros a veszélyeztetett közlekedőkre, például a gyalogosokra vagy a kerékpárosokra nézve. Ez valójában komoly lehetőség arra, hogy javítsuk a teherautók biztonságát a sérülékeny közlekedők szempontjából” – mondja.
Az új jogszabálynak köszönhetően olyan a tervezési módosítások váltak lehetővé, amelyek aerodinamikusabb, biztonságosabb és kényelmesebb teherautókat eredményezhetnek.
Miért javultak a látásviszonyok a hosszabb vezetőfülkék miatt?
Annak ellenére, hogy az új vezetőfülke-kialakításokat eredetileg az aerodinamika növelése indokolta, a közvetlen látásviszonyok is javultak általa. A hosszabb fülkeorr miatt a járművezető könnyebben észreveszi az előtte elhaladó gyalogosokat, mivel kissé távolabb vannak hozzá képest.
Mennyiben érintik az új fülkekialakítások a járművezetőket?
A jogszabály ezenfelül bizonyos esetekben javíthatja a kényelmet vezetés közben, a teherfuvarozási vállalkozásoknak pedig így lehetőségük van arra, hogy tágasabb vezetőfülkéket válasszanak. Ezáltal javulhatnak a munkakörülmények, ez pedig hozzájárulhat ahhoz, hogy növekedjen a teherautó-vezetők munkahelyi elégedettsége.
„Összességében azt mondanám, hogy mindez komoly lehetőséget ad a fuvarozók számára, hogy az ügyfelek és az alkalmazottak számára is első számú szolgáltatóvá válhassanak. A továbbfejlesztett vezetőfülkével gyártott teherautók bevezetésével lehetőségük nyílik arra, hogy még inkább biztonságos és környezetbarát járműveket, valamint jobb munkakörülményeket biztosítsanak. Az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásnak, valamint a kevesebb incidens miatti kedvezőbb biztosítási díjaknak köszönhetően vélhetően az üzemeltetési költségek is csökkennek, különösen a távolsági fuvarozás esetében” – véli dr. Phil Martin.
További információ azokról a hamarosan bevezetésre kerülő jogszabályokról, amelyek hatással lesznek a teherfuvarozási vállalkozásokra:
Az Európai Unió átdolgozott általános járműbiztonsági rendelete (GSR).
További olvasnivaló az aerodinamika fontosságáról és hatásáról az üzemanyag-fogyasztás szempontjából.
A tágas vezetőfülkéket ez a videó mutatja be.
*A jogszabály nem ír elő pontos hosszkorlátozást, ehelyett a jogszabály szövegében szereplő háromdimenziós rajzra – a vezetőfülke háromdimenziós burkológörbéjére – hivatkozik.
