Trucks
Az elektromos teherautók ugyanabban a közlekedési környezetben közlekednek, mint az összes többi teherautó. Tehát a dízel teherautókhoz elérhető összes biztonsági rendszer a Volvo elektromos teherautóiban is rendelkezésre áll, és ezek célja, hogy a járművezetőt támogassák a balesetek elkerülésében vagy azok következményeinek enyhítésében, valamint a sérülések minimalizálásában az összes érintett közlekedő számára baleset esetén.
Ezen kívül az elektromos teherautók nagyon csendesek, ami azzal a kockázattal járhat, hogy a gyalogosok és a kerékpárosok nem hallják a közeledő teherautót. Ezért a Volvo akkumulátoros elektromos teherautói figyelmeztető hangjelző rendszerrel vannak felszerelve – ez egy mesterséges hang, amely alacsony sebességnél aktiválódik.
A hajtóakkumulátorok megléte minden elektromos járműben különleges kockázatokat jelent, és különleges óvintézkedéseket igényel a belső égésű motorral felszerelt teherautókhoz képest. Ezek a specifikus kockázatok például a hőmegfutás, ami az akkumulátorcella hőmérsékletének ellenőrizetlen emelkedését jelenti belső vagy külső tényezők miatt. A hőmérséklet emelkedésével önfenntartó reakció indulhat be: Ahol a keletkező hő további reakciókat idéz elő, és még több hőt termel. A legrosszabb esetben ez forró, mérgező gázok kibocsátásához, kigyulladáshoz vagy akár felrobbanáshoz is vezethet.
Bár a gyártási hibák miatt nem biztos, hogy lehetséges teljesen kiküszöbölni a hőmegfutás kockázatát egyetlen cellában, a Volvo számos intézkedést vezetett be a hőterjedés kockázatának minimalizálására, amelyet nehezebb szabályozni.
Az akkumulátorrendszerben védőanyagok találhatók a hő terjedésének megakadályozására, és az akkumulátorok érzékelőkkel vannak felszerelve, amelyek folyamatosan figyelik az állapotukat, lehetővé téve a meghibásodások korai észlelését és a lehetséges hatások minimalizálását. A teherautó hardverét tekintve a Volvo által használt akkumulátorcellák kialakítása számos előnnyel jár, amelyek együttesen minimalizálják a hőmegfutás kockázatát.
Az akkumulátorcsomag kialakítása olyan funkciókat tartalmaz, amelyek védelmet nyújtanak például az ütések, a rezgés és a víz behatolása ellen. Ez segít csökkenteni a veszélyes körülmények, például rövidzárlatok, mechanikai meghibásodások és hőhatások kockázatát. Ha azonban súlyos hiba észlelhető egy akkumulátorcsomagban, a hibás csomagot beépített érzékelők leválasztják a vonóerő feszültség rendszeréről, tovább javítva a biztonságot.
Az akkumulátorkezelő egység, más néven BMU, kulcsfontosságú az akkumulátorcsomag általános megbízhatósága szempontjából. A BMU aktívan figyeli és szabályozza az akkumulátorcsomag paramétereit, például a feszültséget, az áramerősséget és a hőmérsékletet, biztosítva, hogy az akkumulátorcsomag biztonságos határokon belül működjön. Szükség esetén védőintézkedések megtételével megakadályozza a túltöltést, a túlkisütést, a túláramot, a túlfeszültséget és a túlmelegedést.
Az elektromos teherautók nagyfeszültségű rendszere miatt óvintézkedéseket kell tenni, és be kell tartani a biztonsági előírásokat karbantartás, baleset vagy meghibásodás esetén. Statisztikailag nem nagyobb a valószínűsége annak, hogy az elektromos teherautók bizonyos típusú balesetek résztvevői lesznek, mint más hajtásláncokkal szerelt társaik.
Ezenkívül számos további biztonsági funkció található az elektromos teherautókban, amelyek a tervezésük és felépítésük, valamint a fedélzeti funkciók aspektusait is lefedik.
A fülkék szilárdságára vonatkozó jogi követelmények biztosítják, hogy a nehéz teherautók elég robusztusak legyenek ahhoz, hogy ellenálljanak a felborulásoknak és a frontális ütközéseknek. Ezenkívül minden Volvo teherautó számos, a jogi előírásokat túllépő törésteszten esik át, amelyek célja, hogy a Volvo járműveit felkészítsék a különféle baleseti forgatókönyvekre. Az elektromos teherautók esetében a Volvo speciális ütközésbiztonsági követelményeket vezetett be annak biztosítása érdekében, hogy az akkumulátorok és más elektromos alkatrészek optimális ütközésbiztonságra legyenek tervezve.
Bár statisztikai szempontból nem nagyobb a valószínűsége annak, hogy az elektromos teherautók bizonyos típusú balesetekben vesznek részt, mint dízelüzemű társaik, a hajtóakkumulátor jelenléte az alváz mentén óvintézkedéseket tesz szükségessé. Számos törésteszt-szimulációt fejlett technológiával végeznek, amelyeket fizikai tesztek egészítenek ki, amelyek valós helyzeteket szimulálnak, például egy személygépkocsi ütközését a teherautóval és egy felborulást. Ezek a tesztek extrém erőhatásokat mutatnak be, miközben biztosítják az akkumulátorok biztonságát. A balesetek megelőzése érdekében a Volvo teherautók fejlett biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve a vezető biztonsága érdekében.
A vonóerő-feszültség rendszerének összes alkatrésze az alvázon található egy csomagban, ami egy ütközés során védelmet nyújt. Az alváz oldalsó tartói védik az elektronikát és a kábelezést, elkerülve az ütközési erők közvetlen hatását. Az akkumulátorok saját acélketrecekkel rendelkeznek, amelyek védő acélgerendákkal veszik körül az akkumulátorcsomagokat. Az akkumulátorokat körülvevő szerkezeteket tesztelik, hogy ellenálljanak egy személygépkocsival való ütközés energiájának.
Az akkumulátorok szilárdan vannak rögzítve az alvázhoz, a szilárdság és a rugalmasság aprólékosan kiszámított egyensúlyával. Abban az esetben, ha egy másik jármű ütközik a teherautó azon részével, ahol az akkumulátorok vannak rögzítve, a mechanikai szerkezet elég erős ahhoz, hogy megakadályozza a közvetlen károkat, és elnyeli az ütközés erejét is.
Az oldalütközések észlelése egy biztonsági funkció, amelynek célja, hogy oldalütközések esetén leállítsa a nagyfeszültségű rendszert. Ezáltal a mentőalakulatokat és a többi közlekedőt is védi a baleset után. Több ütközést elkerülő fékrendszerrel is rendelkezik, amely csökkenti a másodlagos baleset kockázatát, valamint kinyitja az ajtókat a mentés megkönnyítése érdekében, és aktiválja az elakadásjelzőt.
Borulás vagy súlyos frontális ütközés esetén a légzsák elektronikus vezérlőegysége számos műveletet kezdeményez a biztonság növelése érdekében, és további műveletek történnek ilyen esetekben a biztonság fokozása érdekében. A következő intézkedések növelik az elektromos biztonságot:
• A vonóerő-feszültség rendszere kikapcsol.
• Az akkumulátorok leválasztásra kerülnek.
• Minden maradékfeszültség kisül, ami azt jelenti, hogy a csatlakozódobozokban és kábelekben lévő feszültség biztonságos szintre csökken.
A biztonság további fokozása érdekében az elakadásjelzők bekapcsolnak, és az összes fülkeajtó zárja kinyílik.
Mivel a teherautó rendszereiben magas feszültség van, és óvatosan kell kezelni, minden nagyfeszültségű kábel narancssárga színű, és a nagyfeszültségű alkatrészeket tartalmazó burkolatokat elektromos veszélyre figyelmeztető címkével jelölték. Az élő alkatrészekkel való érintkezés további védelme érdekében minden nyílás, például a töltőbemenet, ujjbehatolástól védett (IPXXB) besorolású. Ez azt jelenti, hogy a nyílások átmérője elég kicsi ahhoz, hogy megakadályozza az ujjal való hozzáférést.
Minden áramvezető műanyag szigeteléssel van bevonva, amely biztonságosan megérinthetővé teszi őket, még akkor is, ha egy alkatrész belsejében szigetelési hiba keletkezik.
Igen: Az egyedi biztonsági adatlapok a vehicleinfo.volvotrucks.com címen érhetők el.
A fedélzeti biztonsági rendszerek különféle védőintézkedéseket tartalmaznak az elektromos teherautó biztonságos üzemeltetésének biztosítása érdekében. Ezek a rendszerek figyelik például a szigetelési ellenállást, a hőmérsékleti viszonyokat és az elektromos paramétereket.
A töltőrendszert biztonságos és hatékony módon tervezték, számos szabványnak és előírásnak megfelelően. Olyan funkciókat tartalmaz, mint a mozgásgátlás a töltőkábel csatlakoztatásakor, a hőmérséklet-szabályozás és a töltőállomással való kommunikáció az áramszintek szabályozása érdekében.
A rendszer azt is biztosítja, hogy a töltőaljzatok használaton kívül le legyenek választva a vonóerő-feszültség rendszeréről, megakadályozva ezzel, hogy véletlenül nagy feszültségnek legyenek kitéve. A Volvo elektromos teherautói megfelelnek a kombinált töltőrendszerre (CCS) vonatkozó szabványnak. A CCS töltés során nincs feszültség- vagy áramátvitel amíg a töltőcsatlakozó nincs rögzítve a töltőaljzatban, a teherautó mozgásképtelen, és a töltőállomás és a teherautó közötti kommunikáció biztosított. A teherautó és a töltőállomás a teljes töltési folyamat során folyamatosan kommunikál egymással, biztosítva, hogy a töltés a megfelelő áramerősséggel és minden releváns paraméterrel a megfelelő tartományban történjen.
A teherautó három fő biztonsági funkcióval rendelkezik, amelyek célja a töltés közbeni meghibásodások megelőzése. Ezek a következők:
• Túláramvédelem
• Túlmelegedés elleni védelem
• Rövidzárlatvédelem
Ezek közé tartoznak a következők:
ENSZ EGB R10 előírás
ISO 6469 szabvány
IEC 61851 szabvány
IEC 62196 szabvány
ISO 17840 szabvány
SAE J2344 irányelv
SAE J2464 irányelv
Más szabványok is érvényesek lehetnek most vagy a jövőben.
Az elektromos teherautók ugyanabban a közlekedési környezetben közlekednek, mint az összes többi teherautó. Tehát a dízel teherautókhoz elérhető összes biztonsági rendszer a Volvo elektromos teherautóiban is rendelkezésre áll, és ezek célja, hogy a vezetőt támogassák a balesetek elkerülésében vagy a következmények enyhítésében, valamint a sérülések minimalizálása az összes érintett közlekedő számára baleset esetén.
Az elektromos járművek nagyon csendesek lehetnek, így a veszélyeztetett közlekedők, például a gyalogosok és a kerékpárosok nehezen észlelhetik őket. Tehát Európában jogi előírás van – amely mind a személygépkocsikra, mind a teherautókra vonatkozik –, hogy el kell érniük egy meghatározott zajszintet. Ha nem, akkor bizonyos közlekedési helyzetekben mesterséges hangot kell hozzáadni.
A Volvo elektromos teherautói valójában már megfelelnek a jogszabályi előírásoknak a hozzáadott zaj nélkül is, a gumiabroncsok és a teherautó más alkatrészei által kibocsátott zajjal. Mindazonáltal, annak érdekében, hogy minimalizálják annak kockázatát, hogy egy gyalogos vagy kerékpáros ne vegye észre a közeledő teherautót, minden Volvo elektromos teherautó figyelmeztető hangjelző rendszerrel (AVAS) van felszerelve. A figyelmeztető hangjelző rendszer négy különböző hangot ad ki, amelyek intenzitása és frekvenciája a teherautó mozgásától, például az előre- vagy hátrameneti fokozattól függően változik, miközben továbbra is halkabb működést biztosít a hagyományos teherautókhoz képest.
A hangok skálája a Volvo Csoport saját akusztikai szakértői által végzett alapos kutatás és tesztelés eredménye, és minden hang elég észrevehető ahhoz, hogy figyelmeztesse a teherautó közelében tartózkodókat, mégis kellemes a vezető és a többi közlekedő számára.
Rövid válasz: Nem. A rendelkezésre álló statisztikák, bármennyire is korlátozottak, azt mutatják, hogy az elektromos járművek valójában kisebb valószínűséggel gyulladnak ki. Az elektromos teherautók, mivel viszonylag új technológia, korlátozottabb tűzkockázati statisztikákkal rendelkeznek a dízel teherautókhoz képest. Az Egyesült Államokban, Svédországban és Norvégiában végzett kutatások azonban azt mutatják, hogy az elektromos autók kevésbé hajlamosak a kigyulladásra, mint a benzin- vagy hibrid hajtásláncú autók. Ezért, bár az elektromos járművek tűzveszélye továbbra is aggodalomra ad okot, nem feltétlenül magasabb, mint a hagyományos járművek esetében. Meg kell jegyezni, hogy ezeknek a tanulmányoknak vannak korlátai, és nem garantálják, hogy az elektromos teherautók nem jelentenek tűzveszélyt.
Egy sérült vagy égő elektromos teherautó kezelése természetesen kockázatokkal jár, ezért elengedhetetlen, hogy a mentőszemélyzet tudja, hogyan kezelje biztonságosan a teherautókat. Ennek támogatására minden elektromos modellünkhöz ISO 17840 szabványnak megfelelő tájékoztató dokumentumokat készítettünk. Ezek a dokumentumok több mint 25 nyelven érhetők el a vehicleinfo.volvotrucks.com weboldalon, valamint az Android és iOS tabletekre készült Emergency Response Guides alkalmazásban.
Az egyik említett konkrét jellemző a vészhelyzeti megszakító áramkör. Két könnyen hozzáférhető vezetéket tartalmaz, a teherautó mindkét oldalán egyet-egyet, amelyek elvágásával azonnal ki lehet kapcsolni a vonóerő-feszültséget a hajtó akkumulátorban és az összes nagyfeszültségű alkatrészben. A tűz esetén a vezető teendőiről szóló információk a Vezetői útmutatóban találhatók.
Igen, a Volvo elektromos teherautókat úgy tervezték, hogy ezt kibírják. A töltőbemenetbe és a töltőcsatlakozóba jutó víz azonban rövidzárlatot és potenciálisan súlyos baleseteket okozhat. A kockázat csökkentése érdekében a töltőnyílás védőfedéllel és leeresztő nyílásokkal van ellátva.
A vízzel kapcsolatos problémák kockázatának minimalizálása érdekében a vezetőnek gondoskodnia kell arról, hogy a védőfedél megfelelően a helyén legyen, amikor a teherautót nem töltik, és hogy a leeresztő nyílások ne legyenek eldugulva a szennyeződések miatt. Tehát, bár a teherautót nedves körülményekre és vízállóságra tervezték, a megfelelő karbantartás és a vezető vezetési stílusa jelentős hatással van arra, hogy mennyire biztonságos az üzemeltetés zord időjárási körülmények között.
A műhelyekben különös óvatossággal kell eljárni az elektromos teherautókkal végzett munka során. Erre mind nemzetközi szabványok, mind a Volvo szabványai érvényesek. Minden karbantartási munkát képzett szervizszemélyzetnek kell elvégeznie, szigorúan az utasításoknak megfelelően, és bevezették az elektromos teherautók számára egyedülálló műhelyszerepkört. Az ebben a szerepkörben dolgozó személy felelős az üzemen kívül helyezés és az üzembe helyezés elvégzéséért, valamint a teherautón végzett munka biztonságos feltételeinek biztosításáért többi szakember számára. Már most is hatalmas, elektromos járművekhez tanúsított műhelyhálózattal rendelkezünk, és ez a szám folyamatosan növekszik.
