Trucks
Trucks
Az elektromos teherautók bevezetése óta a szemétszállítási és hulladékgazdálkodási vállalatok az új technológia első alkalmazói között vannak. De mégis miért van ez? Mi teszi a hulladékgazdálkodást ennyire alkalmassá az elektromos teherautók használatára?
A HVC hulladékgazdálkodási vállalat 52 hollandiai településen felelős a hulladék összegyűjtéséért. 2018-ban úgy döntöttek, hogy elektromos teherautókba fektetnek be és azóta sem bánták meg.
„Amellett, hogy a fenntarthatóság fontos számunkra vállalatként, azért is teszünk így, mert egyre több önkormányzat vezet be alacsony és zéró károsanyag-kibocsátású övezeteket” – mondja el Evert-Jan Plas, a HVC flottamenedzsere.
Ma a vállalat 400 járművének 20%-a elektromos meghajtású, és az üzleti tevékenység jellegéből adódóan az átállás viszonylag zökkenőmentes volt. Miután kezdetben egy 150 kW-os töltőbe fektettek be a telephelyük számára, a vállalat hamarosan rájött, hogy az 50 kW-os töltők elegendőek. „A hatótávolság nem jelent problémát számunkra, mivel naponta legfeljebb 100 km-t vezetünk. Munka után a járművek átlagosan 14 órán át parkolnak, ami több mint elegendő a teljes feltöltésükhöz.”
Az elektromos teherautók növekvő flottájával a HVC továbbra is gyűjtheti a hulladékot a szolgáltatási területén található egyre több alacsony és zéró károsanyag-kibocsátású zónában, míg a lakosok immár zavartalanul szállíttathatják el a hulladékot kipufogógáz vagy zaj nélkül. Valójában, az alacsony a zajszint okán a HVC annak a lehetőségét vizsgálja, hogy a begyűjtési szolgáltatásaikat a szokásos reggel 7:30-nál korábban is megkezdhetik-e.
A HVC nincs egyedül – ők csupán egyike az egyre növekvő számú hulladékkezelő vállalatnak, akik elektromos flottákba fektetnek be. Valójában az önkormányzatok a világ minden táján egyre inkább érdeklődnek aziránt, hogy mit tehetnek hozzá közösségeik életéhez az elektromos hulladékszállító teherautók.
Míg a hatótávolság és a hasznos teher továbbra is kihívást jelent sok teherautó-tulajdonos számára, akik elektromosra szeretnének átállni, ezek a tényezők kisebb hatással vannak a kukásautókra az egyedi vezetési ciklusaik miatt. A munka jellegéből adódóan jellemzően rövid távolságokat tesznek meg alacsony sebességgel, gyakori megállásokkal-elindulásokkal és sok üresjárattal.
A pontos becslések városonként és régiónként eltérőek lehetnek, de egyetlen nap alatt egy kukásautó több mint 1000 megállót teljesít, miközben csak körülbelül 200 km-t tesz meg.[1] A kilométer/literben számolt üzemanyag-gazdaságosság szempontjából ezek a vezetési ciklusok a kukásautókat a közutak a legkevésbé üzemanyag-gazdaságos járműveivé teszik.
Ezenkívül további kihívást jelent a sűrűn lakott területeken, otthonok, iskolák és egészségügyi intézmények közelében végzett munka – ezek a területek érzékenyebbek a zaj- és légszennyezésre. Következésképpen a kukásautókra gyakran szigorúbb előírások vonatkoznak az önkormányzatoktól és a kormányzati hatóságoktól a működési időt és helyet illetően. Ahogyan a HVC esetében is, az egyre növekvő számú alacsony károsanyag-kibocsátású övezet és zéró károsanyag-kibocsátású övezet egyre inkább korlátozza a dízelüzemű teherautókat a városi területeken.
Alacsony zajszintjükkel és nulla kipufogógáz-kibocsátásukkal az elektromos teherautók javítják a helyi közösségek életminőségét, miközben továbbra is alapvető szolgáltatást nyújtanak.
Sok teherautó-tulajdonos érhet el jelentős költségmegtakarítást a dízelről elektromosra való átállással, a hulladékszállító-teherautók üzemeltetői potenciálisan még többet spórolhatnak, a viszonylag magas üzemanyag-fogyasztás miatt. Valójában a vezetési ciklusaik különösen alkalmasak az elektromos hajtásláncokhoz. A gyakori megállás-indulások és fékezések – bár károsak a hagyományos dízel teherautók üzemanyag-fogyasztására – valójában segíthetnek az akkumulátor újratöltésében a regeneratív fékezés révén.
A hatótávolság is kisebb kihívást jelent a többi szegmenshez képest. A legtöbb kukásautó napi megtett távolságai bőven a jelenlegi elektromos modellek hatótávján belül van. Valójában még a lassabb, költséghatékonyabb váltakozó áramú töltési szabvány is elegendő lehet a legtöbb kukásautó napi feladataihoz. A kiszámítható útvonalakon való haladás megkönnyíti az utántöltés megoldását az útvonalon, ha szükség lenne rá. Összességében ez enyhíti a hatótávolsággal és a töltési lehetőségekkel kapcsolatos számos kihívást, amelyekkel más elektromos teherautó-tulajdonosok gyakran szembesülnek.
Az elektromos hulladékszállító-teherautók legnagyobb haszonélvezői közé azok a közösségek tartoznak, amelyeket kiszolgálnak. A zéró kipufogógáz-kibocsátásnak és az alacsony zajszintnek köszönhetően a szemét és a hulladék összegyűjtése a lakosokra gyakorolt minimális hatás mellett történhet, miközben javul a környék életminősége is.
Az üzemeltetők számára az elektromos hulladékszállító-teherautók alacsony zajszintje kiterjesztett munkaidőt jelenthet, például kora reggel vagy késő este. A csendesebb, kipufogógáz-mentes teherautók jobb munkakörnyezetet is jelentenek az alkalmazottak számára.
Mivel a városok és az önkormányzatok egyre inkább törekszenek szénlábnyomuk csökkentésére, a szigorú csökkentési célok teljesítése érdekében, a környezeti hatás gyorsan kulcsfontosságú kritériummá válik az önkormányzatok hulladékgyűjtési pályázataiban. Az elektromos flotta megléte tehát hatalmas versenyelőnyt jelent.
A kukásautók egyedi vezetési ciklusai, beleértve a gyakori megállásokat-indulásokat, az alacsony sebességet és az alacsony futásteljesítményt, ideálissá teszik a szegmenst az elektromos hajtásra.
Annyi előnnyel nem csoda, hogy a hulladékszállítás egyre növekvő szegmens az elektromos teherautók számára. A jelenlegi állás szerint egyetlen más alternatív üzemanyag sem kínálja ugyanolyan kombinációját a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének és az alacsony zajszintnek.
Tudjon meg többet a Volvo Trucks szemétszállításra alkalmas elektromos járműveinek kínálatáról.
Ha többet szeretne megtudni az elektromos teherautókról általánosságban, az alábbiak érdekelhetik:
● Új trendek és innovációk az akkumulátortechnológiában
● Miért lenne érdemes kevesebbet aggódnunk az elektromos teherautók hatótávolsága miatt?
● Tippek elektromos teherautóba való befektetéshez
[1] Michael J. Coren, „Az elektromos kukásautók gazdaságossága lenyűgöző”, Quartz, 2022. július 21., https://qz.com/749622/the-economics-of-electric-garbage-trucks-are-awesome
