De mi a különbség a gázüzemanyag-típusok között, és hogyan viszonyulnak a dízelhez?
Íme 8 gyakori, gázzal kapcsolatos kérdés:
1. Mi a cseppfolyósított biogáz (bio-LNG)?
A bio-LNG, más néven cseppfolyósított biogáz az LNG-hez hasonlóan elsősorban metánból áll. A Bio-LNG egy nem fosszilis tüzelőanyag, amelyet olyan eljárással állítanak elő, amelyben a szerves hulladékból, például állati trágyából, iszapból és élelmiszer-hulladékból származó biogázt kiváló minőségű biometánná alakítják, és -162 Celsius fokra cseppfolyósítják. Az LNG-hez képest a bio-LNG CO₂-kibocsátása lényegesen kisebb. Ezenkívül nagyobb üzemanyag-potenciállal (a dízel helyettesítésére való képességgel) is rendelkezik, mint más alternatívák, például a biodízel. A bio-LNG helyben is előállítható, ezzel csökkentve a szállítási költségeket és a szén-dioxid-kibocsátást, és hozzájárul az energiabiztonsághoz.
2. Mi a cseppfolyósított földgáz (Liquefied Natural Gas, LNG)?
A cseppfolyósított földgáz olyan földgáz, amelyet szállítás és tárolás céljából folyékony halmazállapotúra hűtöttek le. Míg a földgáz fosszilis tüzelőanyag, a cseppfolyósított földgáz (LNG) 10-20%-kal csökkentheti a CO₂-kibocsátást a dízelhez képest, mivel használata esetén egy energiaegységre kevesebb szén-dioxid jut. Az LNG-vel világszerte kereskednek, ami azt jelenti, hogy része a globális energiakereskedelemnek, és világszerte szállítják.
3. Mi az a sűrített biogáz (bio-CNG) és a sűrített földgáz (CNG)?
Az egyetlen különbség a bio-LNG/LNG és a bio-CNG/CNG között az, hogy az utóbbit nagy nyomáson sűrítik, és a teherautóban tartályokban tárolják. A sűrített gáz hátránya, hogy rövidebb hatótávolságot jelent a teherautó számára, mint a cseppfolyósított gáz. A bio-LNG-hez hasonlóan a sűrített biogáz (bio-CNG) helyben is előállítható, és nem fosszilis tüzelőanyag, míg a CNG fosszilis tüzelőanyagnak számít.
4. Milyen messzire lehet eljutni egy gázüzemű teherautóval?
Jelenleg az LNG-vel és bio-LNG-vel hajtott teherautók akár 1000 km-t is megtehetnek az újratöltés előtt, így életképes üzemanyagot jelentenek a hosszú távú felhasználáshoz. A CNG hatótávolsága rövidebb, és gyakrabban használják helyi szállításra.
5. Milyen szállítási módokra alkalmasak a gázüzemű teherautók?
A CNG-t és a bio-CNG-t hagyományosan helyi szállításra, például áruterítésre és szemétszállításra használták városi környezetben. Az elektromos teherautók egyre inkább versenyképes alternatívává válnak a városokban, ami új utakat nyit meg a biogáz felhasználásában, például a hosszú távú tehergépkocsikban bio-LNG-ként. Az LNG-hez hasonlóan a bio-LNG is nagy energiasűrűségű, ezért a gázüzemű teherautók alkalmasak hosszú távú szállításra. Hosszú távon a gázüzemű teherautók az elektromos teherautók kiegészítőjeként szolgálhatnak majd. Különösen biogázzal hajtva.
6. Mi a legolcsóbb alternatíva – a gáz vagy a gázolaj?
Ez több tényezőtől és piacspecifikus feltételektől függ. A gázüzemű teherautó drágább, mint a dízel teherautó, de az üzemeltetés teljes költsége alacsonyabb lehet az alacsony gázáraknak vagy a különféle ösztönzőknek, például az útdíjnak vagy az adóknak köszönhetően. A biogázüzemű teherautók a növekvő környezeti igények miatti új üzleti lehetőségek megtartásának vagy megszerzésének előfeltételei is lehetnek.
7. Mik a jelenlegi fejlemények a gáz infrastruktúrájával – például a hozzáférhetőséggel, az üzemanyag-ellátással és a közelgő beruházásokkal – kapcsolatban?
A gázüzemű teherautók infrastruktúrája gyorsan növekszik, a teherautók pedig folyamatosan fejlődnek. A biogáz és a biometán a bioenergia leggyorsabban terjedő formái, és még ha a biogáztermelés nagy része Európában és Észak-Amerikában zajlik is, a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) úgy véli, hogy a jövőbeli forgatókönyvektől függően globális piaci részesedésük a teljes bioenergia-igényben a mai 5%-ról 12-20%-ra fog nőni.
Napjainkra már több mint 600 LNG/bio-LNG állomás létezik Európában. Így egy év alatt a hálózat több mint 100 állomással nőtt. Beruházások történnek a bio-LNG előállításának terén is, a nem fosszilis tüzelőanyagokra való átállás szükségessége miatt jelentős szereplők mozdulnak el a bio-LNG irányába. A töltési idő szempontjából ez az anyag hasonló a dízelhez, de a gáz hideg, cseppfolyósított volta miatt meg kell tenni bizonyos előírt biztonsági óvintézkedéseket.
8. Érdemes gázüzemű teherautóba fektetni?
A gázüzemű teherautók versenyképes alternatívát jelenthetnek a dízel helyett, és a technológia folyamatosan javul mind a hatékonyság, mind a hatótávolság tekintetében. A biogáz (bio-LNG) pedig rendelkezik azokkal a körforgásos és éghajlati előnyökkel, amelyeket a közlekedési ágazatban egyre több ügyfél igényel. Emellett olyan alternatív üzemanyagnak számít, amely már ma is sok helyen kapható.
További információkat a gázüzemű teherautókról itt talál, vagy forduljon a helyi márkakereskedőhöz a továbbiakért.
