A belső égésű motor továbbra is fontos szerepet játszik a Volvo Trucks hajtáslánc-stratégiájában, az új motorok pedig a nagyobb teljesítmény, az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, a csökkentett károsanyag-kibocsátás, az alacsonyabb zajszint és a jobb vezethetőség vonzó kombinációját kínálják.
Az új motor akár 4%-kal* alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást is biztosíthat az általa leváltott motorhoz képest, ha az új motor előnyeit a Volvo Trucks legújabb üzemanyag-megtakarító innovációival együtt használják, amelyek mostantól még több ügyfél számára válnak elérhetővé.
Teljesen új, globális belső égésű motorgeneráció
A Volvo Trucks olyan új motorokat fejlesztett ki, amelyek a legkülönfélébb igényeket és körülményeket is kiszolgálják, és megfelelnek – sőt, túl is teljesítik – az új jogszabályi követelményeket, például a károsanyag-kibocsátásra és a zajszintre vonatkozó előírásokat.
„Ezek a teljesen új motorok nemcsak a valaha volt legüzemanyag-takarékosabb hajtásláncaink, hanem a belső égésű motorjainkat a jövőre is felkészítik” – mondja Jan Hjelmgren, a Volvo Trucks termékmenedzsmentért felelős vezetője. „A rugalmasság, valamint a jelenlegi dízel- és gázüzemanyagokkal, továbbá a jövőbeni hidrogénalkalmazásokkal való kompatibilitás azt jelenti, hogy világszerte minden ügyfelünk számára hatékony teherautókat kínálhatunk, a nettó zéró károsanyag-kibocsátás lehetőségével.”
Új technológiák az üzemanyag-hatékonyság és az üzemanyag-rugalmasság érdekében
Az üzemanyag-hatékonyság folyamatos javítására összpontosítva a Volvo Trucks a piacon elérhető egyik leghatékonyabb, üzemanyag-takarékos motorgenerációt fejlesztette ki.
A 2024 elején bevezetett Volvo Aero termékcsalád az előző modellhez képest akár 5%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, míg a teljesen új, saját fejlesztésű motorok további, akár 4%-os üzemanyag-megtakarítást biztosítanak az alkalmazások és szegmensek széles körében.
Az új motorválaszték továbbfejlesztett motorfékfunkcióval rendelkezik a jobb vezethetőség érdekében, új henger- és turbókialakítással, valamint a Volvo nagyra értékelt I-Shift sebességváltójának frissített változatával. Mind a dízel-, mind a gázüzemű változat jelentősen nagyobb nyomatékszintet is kínál majd.
Emellett az új motor dízelváltozatának számos verziója kompatibilis a Volvo Trucks I-Roll szabadon gurulás, motorleállítás funkciójával, ami azt jelenti, hogy még több ügyfél profitálhat az üzemanyag- és károsanyag-kibocsátás csökkentéséből azáltal, hogy lejtőn lefelé gurulás közben a motor kikapcsolható.
A Volvo Trucks hárompillérű technológiai stratégiával segíti elő a fosszilis üzemanyagoktól mentes közlekedésre való átállást annak érdekében, hogy 2040-re elérje nettó zéró károsanyag-kibocsátási célját. A megközelítés az akkumulátoros elektromos, az üzemanyagcellás elektromos és a megújuló üzemanyagokkal – például zöldhidrogénnel, biogázzal (bio-LNG), biodízellel és HVO-val (hidrogénezett növényi olajjal) – működő belső égésű motorokra épül.
A Volvo Trucks új belső égésű motorjai – adatok:
- Az új motorgeneráció készen áll olyan alternatív üzemanyagok használatára, mint a biodízel/B100, a HVO, a biogáz/bio-LNG és a zöldhidrogén
- A D13 motor 380–560 LE teljesítménnyel és 1800–2900 Nm nyomatékkal lesz elérhető
- A G13 változat 420–500 LE teljesítménnyel és 2400–2800 Nm nyomatékkal rendelkezik
- Az új Euro 6-os motorok megfelelnek az új jogszabályi követelményeknek, az NNR3-nak (New Noise Regulation Phase 3), és a jövőbeni előírásokra is fel vannak készítve
- Az új motorok a Volvo FM, FMX, FH és FH Aero modellekben lesznek elérhetőek
- Az értékesítés 2026 harmadik negyedévében kezdődik
- Az új motorokat fokozatosan vezetik be világszerte; az első piacok Európa, Marokkó, Törökország és India lesznek, amelyeket később Észak- és Latin-Amerika, Ázsia, valamint Afrika követ
- Az új motorokat kezdetben a svédországi Skövdében gyártják, a teherautókat pedig a svédországi Tuvéban és a belgiumi Gentben szerelik össze
* A példa egy Volvo FH 42 T, 500 LE-s, 35 tonnás szerelvényössztömegű jármű szimulációján alapul, az új D13 motorral, valamint sebességtartó automatika, I-See és I-Roll szabadon gurulás, motorleállítás funkció használatával, az előző szabványos D13 eSCR motorral összevetve, reprezentatív európai vezetési körülmények között.
A tényleges üzemanyag-fogyasztás számos tényezőtől függhet; ilyen például a vezetési sebesség, a sebességtartó automatika használata, a jármű specifikációja, a jármű terhelése, a domborzat, a járművezető vezetési tapasztalata, a jármű karbantartása és az időjárási viszonyok.
LINK a nagy felbontású fényképekhez
