A Volvo Trucks már öt évvel ezelőtt piacra dobta a gyakorta bio-LNG-nek nevezett, cseppfolyósított biogázzal is üzemképes tehergépjárművét. A cseppfolyósított biogáz egy megújuló energiaforrás, amelyet különböző szerves hulladékokból állítanak elő, mint például az ételmaradékok. Ezzel az energiaforrással akár 100%-kal is csökkenthető a lokális szén-dioxid-kibocsátás.
“A biogáz egy nagyszerű alternatíva az elektromos járművek mellé, amellyel az árufuvarozók könnyebben elérhetik fenntarthatósági céljaikat és a klímasemleges közúti áruszállítást” – mondja Daniel Bergstrand, a Volvo Trucks gázüzemű modelljeiért felelős termékmenedzsere.
A gázüzemű Volvo FH és FM mostantól pedig akár még erősebb, 500 lóerős motorral is rendelhetőek, így a korábban elérhető 420 és 460 LE-s paletta tovább bővült. A gázos motorok jelentős műszaki fejlesztésen is átestek, amelynek eredményeképp akár 4%-kal is jobb lehet az üzemanyag-fogyasztásuk**. Ez, a 10%-kal nagyobb üzemanyagtankkal együtt biztosítja, hogy a Volvo gázüzemű modelljeinek hatótávolsága még tovább nőtt.
“Gázüzemű tehergépjárműveink a dízel társaikkal megegyező, hatékony teljesítményt nyújtják. A tankolás is körülbelül ugyanannyi időt vesz igénybe, mint egy dízeles modellnél, és az egyre növekvő európai bio-LNG és LNG üzemanyagkút-hálózatnak köszönhetően pedig ezek a járművek ideális megoldást nyújtanak a hosszútávú áruszállítási feladatok megoldására” – magyarázza Daniel Bergstrand.
Nem egyetlen eszközzel kell a klímaváltozást megállítani
Az új, 500 lóerős motorral kibővített gázüzemű járműpaletta is a svéd gyártó környezetvédelmi céljainak elérését támogatja. A Volvo Trucks ugyanis a nulla károsanyag-kibocsátásra törekszik, amelyet három alternatív, környezetbarát hajtáslánccal kíván a jövőben elérni: az akkumulátoros- és az üzemanyagcellás elektromos megoldásokkal, valamint a megújuló energiaforrásokkal (mint például a biogáz, a hidrogénezett növényi olaj, vagy akár a zöld hidrogén) üzemeltetett belső égésű motorokkal.
“Többféle megoldásra van szükségünk, mert az energiaforrások elérhetősége és a töltőállomás-infrastruktúra országról országra, sőt régióról régióra változhat, valamint azért is, mert minden fuvarfeladat eltérő teljesítményű járművet kíván” – teszi hozzá Daniel Bergstrand.
Komoly tervek vannak Európában az LNG biogázzal történő felváltására
A fosszilis energiaforrás, a cseppfolyósított földgáz (LNG) használatát az EU várakozásai szerint hamarosan a biogáz fogja felváltani. Az Európai Bizottság nemrégiben bemutatta a REPower EU névre hallgató csomagját, amely a különböző, környezetbarát energiahordozók előállítását hivatott elősegíteni. A dokumentumcsomagban foglalt tervek szerint 2030-ra* tízszeresére fog növekedni az éves biogáz termelés. A biogázban rejlő potenciálra már az Európán kívüli országok is felfigyeltek.
Adatok a Volvo Trucks gázüzemű tehergépjárműveiről:
- Elérhető modellek: Volvo FH, FM és FMX.
- Motorteljesítmény: 420, 460 és 500 lóerő.
- Üzemanyag: biogáz vagy cseppfolyósított földgáz. A jármű indításához csekély mennyiségű dízelre vagy HVO-ra is szükség van.
- Hatótáv: akár 1000 km**.
- Motortechnológia: A dízelmotorok hatékonyságának megfelelően biztosított a vezetési élmény, a hatótáv és a terhelhetőség.
- Az új, Euro 6-os Step E motorok akár 4%-kal jobb üzemanyagfogyasztást produkálnak a Step D motorokhoz képest.
- A gázos motorokat teljesen felújították, a fokozott hatékonyságot pedig az új injektorok és a kisebb súrlódást biztosító dugattyúk, valamint az új turbó, a változott olajszivattyú vezérlés és a hatékonyabb forgattyúsház-szellőzés nyújtják.
Tudnivalók a cseppfolyósított gázról:
- A bio-LNG tisztán megújuló eredetű cseppfolyósított metán, egy környezetbarát üzemanyag, amely szerves hulladékok, például szerves háztartási és ipari hulladékok, trágya és szennyvíziszap feldolgozásával készül.
- Az LNG, azaz a cseppfolyósított földgáz egy fosszilis üzemanyag, amelyet a föld alatti vagy tenger alatti földgáz-lelőhelyekről nyernek ki.
- A folyamat a két anyag (bio-LNg és LNG) esetében ugyanaz: a gázt –162 °C hőmérsékletre hűtik, ami így jelentősen kisebb térfogatú, tehát egyszerre nagyobb mennyiséget tud a jármű tankja befogadni, így nő a hatótáv is.
- Az Európai Bizottság célja, hogy 2030-ig tízszeresére, 35 milliárd köbméterre növelje az éves biogáztermelést. 2024-ig 78 darab bio-LNG kút telepítésére van ígéret Európában. A következő években Németország, Olaszország és Hollandia válhatnak a piavvezető bio-LNG-országokká Európában.
* EBA (European Biogas Association) Statistical Report 2022.
** A valós üzemanyag-fogyasztás és a hatótáv számos tényező függvénye, mint például az utazási sebesség, a segességtartó automatika használata, a jármű specikfikációja, az össztömeg, az aktuális domborzati viszonyok, a járművezető képessége és tapasztalata, a jármű karbantartása és az időjárási viszonyok.
LINK a REPower EU dokumentumhoz
LINK a nagy felbontású fényképekhez
