Nagyon fontos korán bevonni az ügyfeleket az automatizálás fejlesztésének folyamatába. A Volvo Trucks csapatai sok különböző kisebb kísérleti projekten dolgoznak, amelyek mind különböző stádiumban tartanak. Ezek a tesztüzemek segítenek meghatározni, hogy az adott megoldás a gyakorlatban is életképes-e, ugyanis ideális esetben valós körülmények között az ügyféllel közösen tesztelik ezeket. „A rövid fejlesztési időszakokban gyorsan megtudjuk, hogy egy adott megoldás az ügyfél előnyére válik-e” – folytatja Mikael Karlsson. „Ez egy szoftverközpontú megközelítés, amelyben az értéklánc nagyobb részét vesszük figyelembe. A kis tesztprojektek mellett kihasználjuk a »gumiszalag-elvet« is, vagyis elménkkel messze a jövőre koncentrálunk, és engedjük, hogy a kísérleti programok magukkal húzzanak minket a célunk felé.”
Két fronton dolgozik automatizálási stratégiáján a Volvo Trucks. Először is olyan zárt, körülhatárolt területeken dolgozunk, mint a bányák, a magánterületek és kikötők, másodsorban pedig közúton. „Véleményünk szerint a nagyfokú automatizálást korábban érjük majd el a zárt területeken, hiszen itt gyakran kevésbé bonyolult a közlekedés” – mondja Sasko Cuklev, az Ügyfélmegoldások és Új Koncepciók igazgatója. „Közúton sokkal összetettebb feladat az automatizálás megvalósítása. A zárt területek gyakran magánterületek, így itt nem érvényesek a különböző korlátozások, vagyis gyorsabban és gazdaságosabban tesztelhetjük a megoldásainkat. A zárt területeken rendkívül sokat tanulhatunk, majd felhasználhatjuk ezeket az információkat a közúti megoldásokhoz.”
A hat hónap és másfél év közötti időtartamú kísérleti projektekre koncentrálva gyorsan elérhetünk eredményeket, gyorsan elérhetünk előnyöket. Hayder Wokil, az Önvezető és Automatizált Vezetés igazgatója. „Munkánkat a technika és az ügyfélelőny találkozásánál végezzük. Kiindulásként az ügyfelünk ügyfelei által támasztott elvárásokat vesszük szemügyre. Olyan megoldásokra fókuszálunk, amelyek a nehéz, ismétlődő és időigényes feladatokat minden érintett számára egyszerűbbé teszik. Például az automatizálási megoldásokat bevezethetjük olyan áruterminálokon, ahol sok le- és felrakodás történik, ahol a teherautók igen sok hátramenetet végeznek. Ez segít elkerülni az apró baleseteket, ezzel minimalizálja a teherautó sérülését, maximalizálja az üzemidejét.”
